Die Diskussion um die Kopflastigkeit der Cresci-Anhänger hat schon
mehrere Skipper veranlaßt, die Hängerachse nach vorn versetzen
zu lassen - mit unterschiedlichen Erfolgen.
Die einfachste Art kann das Versetzen der Achse sein: um genau ein Loch
der Achshalterung. Nachteil ist hier unter Umständen, daß die
Halterung der Stoßdämpfer zu kurz werden. Die Stützlast
reduziert sich aufgrund verschiedener (!) Maße der Standard-Cresci-Hänger
dann bei jedem Hänger auch unterschiedlich.
Damit wir mal mit festen Werten rechnen können, folgt hier eine Auflistung
der Maße.
| Stützlast | Auflage vorn |
Loch1: Stoßdämpfer |
Loch2: Achsbefestigung |
Schwerpunkt | Achse | Auflage hinten |
Spurbreite | |
| GER-087 (nach Umbau) | 64 kg | 293 | 388 | 406 | 400 | 409 | 590 | 190 |
| ITA-075 | 115 kg | 297 | 431 | 443 | 405 | 451 | 598 | 190 |
| GER-047 (nach Umbau) | 54 kg | 190 | ||||||
| GER-105 (nach Umbau) | 190 | |||||||
| GER-095 | 303 | 448 | 608 | 190 |
Angaben in cm.
Gemessen wird:
von Mitte Kupplung nach hinten.
mit Segeln und Ruder in der Kajüte.
Bei der Annahme, daß der Schwerpunkt des Bootes über der Spitze der Bombe liegt (Kielvorderkante minus 16cm), ergibt sich der Schwerpunkt (bei Transport, mit Erstatzrad, Ruder in der Kajüte und gelegtem Mast) auf dem Hänger:
| Abstand Auflagen v/h |
Abstand Kiel/Kuppl. |
Abstand Schwerpunkt/Kuppl. |
Abstand Schwerpunkt/Achse |
|
| GER-087 (nach Umbau) | 297 | 416 | 400 | +9 |
| ITA-075 | 301 | 421 | 405 | +46 |
| GER-047 (nach Umbau) | ||||
| GER-105 (nach Umbau) | ||||
| GER-095 | 305 | 428 | 412 | +24 |
Die Achse müßte also zwischen 28 und 34 cm nach vorn versetzt werden, um Stützlasten zwischen 54 und 75 kg zu erhalten.