UFO 22 ist ein modernes und leistungsstarkes Boot, das aus der besonderen Qualität des Design und der Konstruktion, der konsequenten Einheitlichkeit, der Einfachheit in der Handhabung und Bootsführung seinen
außergewöhnlichen Erfolg erfährt.
Die Form von Kiel und Schale sind durch klare Linienführung und optimierte Oberflächen charakterisiert, der Raum unter Deck ist minimalistisch, doch sehr funktionell und gut organisiert, Sitzgruben und
Liegeflächen bieten Platz für 2 Personen.
Der Stauraum im Boden des Cockpit dient der sicheren und bequemen Unterbringung des Außenborders, der Fender und Festmacher.
Die meisten Funktionen sind im Deck verkleidet, was das Cockpit weitgehend von Schoten freihält.
Der Kiel ist so konstruiert, dass er durch einfache Handhabung auf 50 cm Tiefgang angehoben werden kann, was vor allem den Transport und das Handling des Bootes vereinfacht.

Trotz der sportlichen Performance bietet das UFO 22 ein hohes Maß an Sicherheit durch drei separate Auftriebskammern und ein aufrichtendes Moment, welches die Neigung auf 140° begrenzt - ein Maximalwert, wie er für Oceanracer gefordert wird.

Der Transport des UFO 22 mit einem einachsigen, selbstbremsenden Trailer ist unkompliziert.

Auf- und Abbau des Mastes wird durch ein Scharnier auf Deck sehr vereinfacht und kann durch 2 Personen, selbst mit wenig Erfahrung, in nur 30 Minuten durchgeführt werden. Der Hubkiel erlaubt es, auch über eine Slipanlage zu wassern.

Seit Jahren ist eine Klassenvereinigung der Bootseigner aktiv, die für sportliche Aktivität ebenso garantiert, wie für die klare Einhaltung der Vermessungsvorschriften.

Die Flotte besteht aus über 120 aktiven Booten und entwickelt sich kontinuierlich in der Schweiz, in Österreich, Deutschland, Frankreich und Italien.

	Ufo22 - dieses Boot verbindet die sportlichen Eigenschaften der Jolle mit den Sicherheiten und Qualitäten einer Kielyacht. Das Unterwasserschiff bietet ein breites Leistungsspektrum: Das schmale Vorschiff mit geradem Steven schneidet an der Kreuz weich durch die Wellen, die Schale wird rasch breiter und bietet somit gute Gleiteigenschaften für den Raumwindkurs. Besonders unter Gennaker kann es richtig aufregend werden.
Das relativ große Kielgewicht sorgt bei 1,60m Tiefgang auch bei viel Wind für ein sicheres Segeln, auch unter dem großen Gennaker.
Mit Hubkiel lässt sich das Boot in niedriger Position gut trailern. Der Kiel wird nach dem Einkranen mit einer einfachen Hubvorrichtung abgesenkt oder gleich durch den Kran über ein zusätzliches Highstropp beim wassern runtergelassen - eine bei den Regattaseglern übliche Praxis.
Im Cockpit fühlt man sich fast wie in der Jolle. Doch sitzt man nicht so nah am Wasser und die hohl geschnittene Frontpartie sorgt dafür, dass Spritzwasser nicht so leicht den Weg zur Mannschaft findet. Das Design ist von weichen Linien geprägt, Schoten und Blöcke laufen verdeckt, so dass man hervorragend Platz findet. Die Anordnung der Beschläge ist wunderbar durchdacht, das Handling ergonomisch. Deck und Cockpit sind sehr aufgeräumt. Die Vorschoter sitzen bequem auf der Kante und können sich schnell auf taktische Manöver vorbereiten. Die wesentlichen Trimmfunktionen sind von Steuermann oder Vorschoter leicht erreichbar.
	Der gerade Steven und das stark eingezogene, schmale Vorschiff mach das Boot zum "Wavepearcer".
Das Großsegel baut schon bei wenig Wind viel Druck auf, kann jedoch mit Hilfe des Achterstags effizient umgetrimmt werden, wobei das Achterliek sich weit öffnet und viel Druck aus dem Großsegel nimmt. So konnte auf ein Reff verzichtet werden.
	Rigg und Segelplan sind einfach wie wirksam. Die schlanke Fock mit kurzem Unterliek wendet sich schnell und rollt auch schnell ein. Dank des verstellbaren Holepunktes lässt sich die Fock sehr genau trimmen. Die Fockschot wird vor und weit innerhalb der Wanten geführt. Eng geschotet wird auf der Kreuz ein Winkel erreicht, der manch schnelle Jolle zur Verzweiflung bringen kann.
Das Handling des fast 50m² großen Gennaker ist einfach und garantiert schnelle Mannöver auf dem Downwind-Kurs. Ab 3 Bft geht es in die Gleitphase. Dann gibt es Segelspaß, wie man ihn von einem sicheren Kielboot nicht so schnell erwartet.
Die Regatten sind ausgesprochen spannend. Das Konzept einer One-Design-Klasse garantiert möglichst gleichwertige Bedingungen für die Segler. Gute Taktik und guter Trimm entscheiden über Erfolg oder Niederlage. Auch ältere Boote fahren ganz vorn mit.

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